Giao thông xanh cần hạ tầng sạc đồng bộ trong đô thị trung tâm đề xuất bốn vị trí làm trạm sạc ở vành đai 1 ở Hà Nội cãi thiện tình trạng sạc ở nhà trọ
Trong bối cảnh Hà Nội đang từng bước thực hiện cam kết giảm phát thải, việc đầu tư vào hạ tầng cho xe điện trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Vành đai 1 – khu vực có mật độ phương tiện lưu thông cao, tập trung đông dân cư và các hoạt động thương mại – được đánh giá là khu vực lý tưởng để thí điểm các trạm sạc điện.
Việc đề xuất bốn trạm sạc quanh vành đai 1 không chỉ đơn thuần giải quyết nhu cầu nạp năng lượng cho xe điện, mà còn là bước khởi đầu trong chiến lược phát triển hệ sinh thái giao thông thông minh, thân thiện môi trường tại Thủ đô.
Bốn vị trí gồm: Khoảng đất trống từ số nhà 621 đến 768 đường Đê La Thành; bãi xe tại khu đất trống cạnh trụ sở Đại sứ quán Liên bang Nga, gần bùng binh vành đai 1 – Kim Mã – Cầu Giấy; vỉa hè và khoảng đất trống dọc đường Trần Khát Chân đoạn 500 m từ nút giao phố Bạch Mai đến nút giao với phố Lạc Nghiệp; bãi đất trống trước trụ sở Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam tại nút giao Xã Đàn – Giải Phóng.
Theo đề xuất từ các chuyên gia giao thông và đơn vị tư vấn đô thị, bốn vị trí quanh vành đai 1 có thể triển khai trạm sạc gồm:
Ngã tư Ô Chợ Dừa – Xã Đàn: Giao điểm quan trọng kết nối lưu lượng lớn, nhiều xe công nghệ và xe cá nhân thường xuyên dừng đỗ.
Khu vực Giảng Võ – Cát Linh: Nơi tập trung nhiều tòa nhà văn phòng, trung tâm thương mại và dân cư cao tầng.
Ngã tư Đại Cồ Việt – Lê Duẩn: Cửa ngõ di chuyển sang các quận trung tâm, nhiều điểm dừng xe buýt và hoạt động vận tải công cộng.
Khu vực Trần Khát Chân – Kim Ngưu: Vị trí có mặt bằng rộng, phù hợp cải tạo hoặc xây dựng mới trạm sạc kết hợp bãi đỗ.
Các vị trí nói trên được đánh giá mặt bằng đủ rộng để vừa làm bãi đỗ xe cho xe máy, ôtô vừa lắp đặt trạm sạc cho xe điện. Mặt bằng các vị trí này cũng đang được giao cho Công ty Điểm đỗ xe Hà Nội sử dụng làm bãi đỗ ôtô, xe máy nên giờ tổ chức, quy hoạch lại là phù hợp.
Ông Vinh cho hay nếu thành phố đồng ý 40 điểm làm trạm sạc tại nội thành, công ty có thể bắt đầu xây dựng từ tháng 8. Với vành đai 1, trước mắt hai vị trí khả thi để lắp đặt trụ sạc ngay là vỉa hè và khoảng đất trống dọc đường Trần Khát Chân đoạn từ nút giao phố Bạch Mai đến đoạn giao với phố Lạc Nghiệp và bãi đất trống trước trụ sở Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam tại nút giao Xã Đàn – Giải Phóng. Hai vị trí còn lại đang nằm trong khu vực thi công dự án vành đai 1, sau khi dự án hoàn thành mới có thể triển khai.
Tăng tốc phát triển hạ tầng giao thông xanh
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, báo cáo sơ bộ từ các đơn vị cho thấy hiện địa bàn thành phố có Công ty Cổ phần Phát triển Trạm sạc Toàn cầu V-Green lắp đặt 1.000 trạm sạc, bao gồm cả trạm cá nhân và công cộng (trong đó 57 trạm công cộng công suất 120-150 kw; 259 trạm Mix AC/DC và 684 trạm cá nhân, trụ AC).
Sở Xây dựng đã làm việc với nhiều đơn vị, tổ chức để phát triển trạm sạc. Công ty cổ phần ôtô TMT, Công ty cổ phần Tập đoàn EVG đề xuất trạm sạc dùng chung cho các hãng xe. Các đơn vị đề xuất thành phố cho phép sử dụng địa điểm công cộng (trung tâm thương mại, bến xe, công viên…) để làm trạm sạc xe điện. Công ty cổ phần ôtô TMT đã báo cáo đầy đủ chi tiết liên quan đến trạm sạc (đầu tư, lắp đặt, quản lý, tiêu chuẩn…). Công ty EVG mong muốn lắp đặt thí điểm tại một số trụ sở công do thành phố quản lý.
Trước đó hôm 12/7, trong Chỉ thị 20 về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch (xăng, dầu) lưu thông trong vành đai 1.
Từ ngày 1/1/2028, ngoài cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng bị hạn chế trong vành đai 1 và 2; đến năm 2030 áp dụng với toàn bộ phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3.
Vành đai 1 được xác định khép kín qua các tuyến: Trần Khát Chân – Đại Cồ Việt – Đê La Thành – Bưởi – Cầu Giấy – Võ Chí Công – Nghi Tàm – Yên Phụ – Trần Quang Khải. Chu vi toàn tuyến khoảng 25 km, diện tích khoảng 31 km2, trong đó Hồ Tây chiếm khoảng 5,2 km2.
Vành đai 1 đi qua 9 phường mới (sau sắp xếp), gồm 6 phường: Ba Đình, Ngọc Hà, Hoàn Kiếm, Cửa Nam, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Hai Bà Trưng và 3 phường một phần: Tây Hồ, Ô Chợ Dừa, Giảng Võ. Dân số trong khu vực vào khoảng 600.000, hiện có gần 450.000 xe máy do người dân trong khu vực sở hữu.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
📞 Liên hệ
🔗 Website tương tự
