Cao tốc chưa đạt chuẩn gây lo ngại cho tài xế
Nhiều tuyến cao tốc thuộc trục Bắc – Nam phía Đông hiện đang khai thác trong tình trạng phân kỳ đầu tư, thiếu làn dừng khẩn cấp và chưa đạt tiêu chuẩn thiết kế hoàn chỉnh. Điều này dẫn đến hàng loạt vụ tai nạn nghiêm trọng, gây tâm lý bất an cho các tài xế, đặc biệt là xe tải và xe khách đường dài.
Tài xế Nguyễn Văn Sơn (40 tuổi, quê Đồng Nai) chuyên chở hàng hóa từ miền Đông vào miền Trung cho biết anh thường xuyên căng thẳng mỗi khi lái xe trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết. Dù được phép chạy tốc độ 90 km/h, tuyến đường này chỉ có hai làn xe mỗi chiều, không có làn dừng khẩn cấp. Các điểm dừng khẩn cấp cách nhau 4-5 km, khiến khi gặp sự cố, xe buộc phải dừng ngay trên làn xe đang lưu thông, tiềm ẩn nguy cơ bị tông từ phía sau, đặc biệt vào ban đêm.
Tình trạng này không chỉ xảy ra tại tuyến Vĩnh Hảo – Phan Thiết mà còn xuất hiện ở nhiều cao tốc khác như Trung Lương – Mỹ Thuận, Cam Lâm – Nha Trang, Cam Lộ – La Sơn… Nhiều đoạn chỉ có hai làn xe, không có dải phân cách, gây rủi ro lớn cho phương tiện lưu thông ngược chiều. Một ví dụ điển hình là vụ tai nạn tại Cam Lộ – La Sơn hồi tháng 2/2024 khiến ba mẹ con tử vong sau va chạm giữa xe 7 chỗ và container.
Cần mở rộng và nâng cấp để đảm bảo an toàn
Tài xế Hữu Khoa (50 tuổi, Lâm Đồng) chia sẻ rằng tuy cao tốc giúp rút ngắn thời gian di chuyển đáng kể, song việc thiếu làn khẩn cấp và mặt đường hẹp khiến ông luôn phải tập trung cao độ. Khi xe bị hỏng giữa đường trong điều kiện xấu như mưa, sương mù hay ban đêm, dù có bật đèn cảnh báo hay đặt vật phản quang cũng khó đảm bảo an toàn nếu không có làn dừng khẩn cấp.
Ngoài nguy cơ tai nạn, hạ tầng chưa hoàn thiện cũng khiến việc cứu hộ gặp nhiều khó khăn và dễ gây ùn tắc kéo dài. Ông Khoa kiến nghị sớm mở rộng mặt đường, bổ sung trạm dừng nghỉ và làn khẩn cấp. Trước mắt, cần tăng cường tuần tra, xử lý nghiêm xe vi phạm, nhất là những xe chạy quá tốc độ, lấn làn – nguyên nhân chính dẫn đến nhiều tai nạn thời gian qua.
Lực lượng CSGT phụ trách tuyến cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết cũng thừa nhận bất cập do thiếu làn dừng khẩn cấp. Đơn vị đang tuần tra 24/24, khuyến cáo tài xế trang bị áo phản quang và thiết bị cảnh báo từ xa để giảm rủi ro khi gặp sự cố.
Đề xuất đầu tư mở rộng cao tốc theo giai đoạn
Tính đến nay, Việt Nam có hơn 2.000 km đường cao tốc, trong đó 654 km thuộc giai đoạn một của dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông (2017–2020). Tuy nhiên, do hạn chế về nguồn vốn, nhiều đoạn chỉ mới đầu tư theo quy mô tối thiểu. Để khắc phục bất cập, Bộ Xây dựng đề xuất hai phương án mở rộng 15 đoạn cao tốc chưa đạt chuẩn.
Phương án một là gộp 15 đoạn vào một dự án tổng thể dài 966 km, với tổng vốn gần 128.300 tỷ đồng. Tuy nhiên, phương án này bị đánh giá khó khả thi do vốn quá lớn. Phương án hai chia thành hai dự án nhỏ: từ Mai Sơn đến Cam Lộ (415 km) và từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây (551 km). Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) ủng hộ phương án hai, đồng thời kiến nghị chia làm hai giai đoạn triển khai.
Giai đoạn 2026–2028 sẽ ưu tiên mở rộng 5 đoạn trọng điểm, bao gồm hai đoạn phía Nam là Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây. Giai đoạn sau năm 2028 sẽ tiếp tục với 10 đoạn còn lại. VEC cũng đề xuất được giữ lại phần lợi nhuận để tái đầu tư, và cho phép thu phí trên các tuyến đầu tư công, giảm gánh nặng ngân sách.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
📞 Liên hệ
🔗 Website tương tự
