Liên minh đầu tư Mekolor và Great USA làm dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam với thời gian thu hồi vốn là 49 năm.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có số vốn khoảng 1,7 triệu tỉ đồng (tương đương 67 tỉ USD). Trong một động thái gây chú ý trên lĩnh vực đầu tư hạ tầng giao thông, liên minh giữa Mekolor và Great USA vừa chính thức có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ Việt Nam, đề xuất được triển khai dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam với nguồn vốn 100% tự có.
Theo nội dung văn bản, liên minh Mekolor – Great USA cho biết toàn bộ nguồn vốn thực hiện dự án sẽ được bố trí từ các quỹ đầu tư trực thuộc hoặc liên kết với hai doanh nghiệp này. Đáng chú ý, trong gói 100 tỉ USD đề xuất, liên minh dự kiến phân bổ riêng 10 tỉ USD để hỗ trợ công tác giải phóng mặt bằng – vốn là một trong những rào cản lớn nhất của các dự án hạ tầng quy mô lớn. Thêm vào đó, 10 tỉ USD khác sẽ được dùng cho vận hành, khai thác sau khi hoàn thành giai đoạn xây dựng.
Liên minh nhấn mạnh, họ không yêu cầu Chính phủ Việt Nam cung cấp bất kỳ khoản vốn đối ứng nào, cũng như không đòi hỏi bảo lãnh tài chính cho dự án. Họ cam kết thực hiện dự án hoàn toàn bằng năng lực tài chính nội tại, đồng thời sẵn sàng chịu sự giám sát, kiểm tra chặt chẽ từ phía Nhà nước trong toàn bộ quá trình đầu tư và triển khai.
Dù chưa nêu chi tiết về các quyền lợi hoặc cơ chế hoàn vốn, liên minh Mekolor – Great USA đã bày tỏ mong muốn được hợp tác với Nhà nước trong việc khai thác và phát triển quỹ đất dọc theo tuyến đường sắt cao tốc như một phần trong phương án tài chính lâu dài.
Đặc biệt, liên minh còn đưa ra cam kết xã hội đáng chú ý: miễn phí 100% vé cho người dân trong 6 tháng đầu kể từ khi dự án chính thức vận hành. Về sau, giá vé sẽ được điều tiết một cách minh bạch, hợp lý, với sự tham gia của các cơ quan quản lý và đơn vị kiểm toán độc lập, nhằm đảm bảo quyền lợi cho người dân và hiệu quả khai thác.
Nếu được chấp thuận chủ trương đầu tư, liên minh này khẳng định sẽ hoàn tất dự án trong vòng 5 năm kể từ ngày được bàn giao mặt bằng, một thời gian được đánh giá là khá ngắn đối với một dự án tầm cỡ quốc gia. Họ cũng đề xuất thời gian khai thác hoàn vốn là 49 năm, phù hợp với quy mô đầu tư và đặc thù của loại hình hạ tầng giao thông công cộng có chi phí cao, lợi nhuận thấp trong giai đoạn đầu.
Cuộc đua đầu tư nóng lên với sự tham gia của “ông lớn” trong nước
Trước đó, hai doanh nghiệp lớn trong nước là VinSpeed (thuộc Tập đoàn Vingroup) và Tập đoàn Trường Hải (THACO) cũng đã có văn bản gửi Thủ tướng, đề xuất được tham gia đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam cho thấy sức hút mạnh mẽ của công trình mang tính biểu tượng quốc gia này.
VinSpeed cho biết sẵn sàng thực hiện dự án trong 5 năm, tuy nhiên có đề nghị được sử dụng một phần vốn từ ngân sách nhà nước, cũng như khai thác quỹ đất dọc tuyến để đảm bảo hiệu quả tài chính. Trong khi đó, THACO cam kết hoàn thành trong 7 năm, với điều kiện được Chính phủ bảo lãnh vay vốn và hỗ trợ trả lãi vay trong vòng 30 năm.
Hiện nay, theo chỉ đạo từ Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Giao thông Vận tải và Bộ Xây dựng đang phối hợp rà soát, hướng dẫn các nhà đầu tư hoàn thiện hồ sơ để trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt chủ trương đầu tư theo đúng quy định pháp luật.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là một trong những công trình hạ tầng chiến lược, được kỳ vọng tạo ra cú hích lớn cho phát triển kinh tế – xã hội, kết nối các vùng kinh tế trọng điểm từ Bắc vào Nam, giảm tải cho đường bộ và hàng không, thúc đẩy đô thị hóa và phát triển vùng dọc tuyến.
Với sự tham gia của cả nhà đầu tư nội và ngoại, cùng các phương án tài chính khác biệt, cuộc đua đầu tư vào dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đang bước vào giai đoạn cạnh tranh khốc liệt nhưng cũng mở ra nhiều kỳ vọng lớn cho hạ tầng tương lai của Việt Nam.
🔔 Xem thêm các tin tức sự kiện nổi bật
📞 Liên hệ
🔗 Website tương tự
